撰文丨余晖通盈配资

6月18日，中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥在比利时布鲁塞尔会见欧盟委员会执行副主席谢夫乔维奇，共同举行第五次中欧环境与气候高层对话。

2020年9月，中德欧领导人视频会晤决定建立中欧环境与气候高层对话，打造中欧绿色合作伙伴关系。

首次中欧环境与气候高层对话于2021年2月举行，时任中共中央政治局常委、国务院副总理韩正在北京通过视频方式出席。

2021年9月、2022年7月，第二次和第三次对话均以视频方式举行。2023年7月，第四次中欧环境与气候高层对话在北京举行，丁薛祥出席。

丁薛祥出席第四次中欧环境与气候高层对话

在第五次中欧环境与气候高层对话举行的前一个多月，当地时间5月6日，国家主席习近平在巴黎爱丽舍宫同法国总统马克龙、欧盟委员会主席冯德莱恩举行中法欧领导人三方会晤。

习近平强调，双方要筹办好新一次中欧领导人会晤以及战略、经贸、绿色、数字高层对话，打造稳定互信的产业链供应链伙伴关系。

在第五次中欧环境与气候高层对话现场，丁薛祥介绍了相关情况。

丁薛祥指出，中国宣布2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，将其纳入生态文明建设整体布局和经济社会发展全局，制定实施一系列务实举措，确保如期实现“双碳”目标。这不是别人要我们做，而是我们自己必须要做。

还有几个信息值得一提。

第一，求同存异。

去年和今年的两次对话，都谈到了高层对话机制的作用。

在第四次中欧环境与气候高层对话时，丁薛祥指出：

中方愿同欧方一道，更好发挥中欧环境与气候高层对话机制作用，进一步凝聚共识、增进互信，丰富和拓展合作，为中欧关系发展打开更多空间。

在第五次中欧环境与气候高层对话时，丁薛祥表示：

要有效发挥高层对话机制作用，求同存异，相向而行，保持环境与气候合作积极势头，深化中欧绿色伙伴关系。

此前，冯德莱恩也曾提到“求同存异”。

在5月的中法欧领导人三方会晤上，冯德莱恩表示，欧盟希望和中国相互尊重，求同存异，增进互信，避免误解，共同维护以国际法为基础的国际秩序，促进世界的和平、安全与繁荣。

第二，表明态度。

政知君注意到，在第四次和第五次中欧环境与气候高层对话时，丁薛祥都谈到了合作。

在第四次对话时，丁薛祥指出：

聚焦重点领域深化务实合作，在可再生能源、绿色低碳技术、碳市场、适应气候变化、生态环境保护等方面，深挖合作潜力，打造更多新的合作增长点。

在第五次对话时，丁薛祥提到：

要深入挖掘重点领域合作潜力，加强绿色能源、绿色低碳技术、塑料污染控制、化学品环境管理等领域互学互鉴。

政知君注意到，这次“绿色能源”排在了第一位。

一个特别之处是，与之前的几次对话不同，本次对话中方特别针对“欧盟对中国电动汽车加征关税”表明了态度。

今年4月，新华社发布了新闻调查《“匹夫无罪，怀璧其罪”——起底“中国产能过剩论”荒谬逻辑》。

报道提到，近期，西方舆论场有关中国“产能过剩”的论调甚嚣尘上，一些政客和媒体宣称中国政府补贴造成电动汽车等新能源领域产能过剩，中方为消化这些过剩产能，以所谓低价在海外倾销导致市场扭曲，损害他国经济。

在中法欧领导人三方会晤时，习近平指出：

中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事，代表的是先进产能，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。不论是从比较优势还是全球市场需求角度看，都不存在所谓“中国产能过剩问题”。

在这次的对话中，丁薛祥特别提到了电动汽车。他指出，电动汽车是能源绿色低碳转型的标志性产品。

欧盟对中国电动汽车加征关税，是典型的保护主义，不利于欧盟绿色转型，有损全球应对气候变化合作大局。希望欧方增强环境气候和经贸领域对华合作政策的一致性，避免因为经贸摩擦迟滞绿色转型进程，避免设置绿色壁垒干扰正常经贸合作。双方要通过对话协商，妥善处理经贸摩擦。中方维护自身正当合法利益的决心坚定不移。

谢夫乔维奇表示，欧方重视电动汽车产业发展，愿同中方通过对话妥处分歧。

6月18日，国家发展改革委召开新闻发布会。

国家发改委新闻发言人李超表示，6月12日，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。

“这一调查罔顾事实、漠视规则、预设结果，实际是将调查工作武器化、政治化，打着公平竞争的名义破坏公平竞争，对此我们坚决反对。”

奔驰、宝马、大众也纷纷表态。6月12日，宝马集团董事长齐普策表示，欧盟委员会拟对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。大众汽车集团表示，对欧洲、尤其是德国汽车行业来说，这一决定弊大于利。

另据《环球时报》消息，6月18日，中欧主要车企举行了闭门会议。

据透露，与会的中方车企和行业协会均表达了对欧盟针对中国电动汽车反补贴调查初裁披露的强烈不满，呼吁政府采取坚决反制措施，建议积极考虑对大排量汽油车进口提高暂定关税。

与会的欧洲车企均反对欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税，希望中欧双方尽快开启谈判，避免中欧贸易摩擦升级。

中欧车企共同呼吁反对贸易保护主义，维护基于规则的自由贸易。

资料｜ 新华社 央视 环球时报 澎湃新闻等

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