美国巴尔的摩大桥被货轮撞塌事件在全球范围引发关注。除了批评美国基础设施老旧的声音，也有专业人士指出海口股票配资公司，事故发生的背后是海运公司长期以来忽视对船员的培训，从而导致船员资质不足。

　　3月28日，美国海事工程师福利协会在接受英国卫报采访时指出，海运业可能是“企业贪婪行为最为严重的行业”，企业为了尽可能获利，把货船造得越来越大，而配备的船员越来越少，对船员的培训和支持也不足，货船的维护和保养也被忽视。

　　海事工程师福利协会财务处长罗兰·雷克沙在采访中暗示，肇事货船上的印度船员资质不足。“印度的标准达不到美国和一些北欧国家的水平。”雷克沙说，与美国相比，其他司法管辖区的安全标准更松，培训不足，许可和资质要求也更弱。

　　他强调，如果船员训练有素，且获得足够的培训，类似巴尔的摩大桥被撞这类问题是可以避免的。美国海事工程师福利协会呼吁，经此事件后，全球海事部门都需要大幅提高安全水平和标准。

　　肇事货船“达利”号隶属新加坡Grace Ocean Private公司，由包船公司Synergy Group运营，出事时被丹麦航运巨头马士基公司租用。这艘货船原计划从巴尔的摩出发驶向斯里兰卡首都科伦坡。

　　3月26日凌晨1点27分，这艘货船在驶出巴尔的摩港后不到半小时，就撞上了该市的“弗朗西斯·斯科特·基”大桥，导致桥体坍塌，20人及多个过路车辆落水，其中包括6名建筑工人。事发时，船上有22名印度船员，以及2名美国引航员。

　　巴尔的摩是美国大西洋沿岸的重要海港城市，离开首都华盛顿仅有60多公里。巴尔的摩港自然条件优越，航道很深，万吨级远洋轮可直接驶入港区，因此，巴尔的摩港向来是美国五大湖区、中央盆地与大西洋联系的一个重要出海口。

　　截至发稿，事故已造成2人死亡，4人下落不明，外界普遍预计生还可能性很小。美国国家运输安全委员会正在调查事故原因。

　　这不是“达利”号首次出事故。2016年，该船就曾在比利时安特卫普发生碰撞，事故原因是船长和领航员操作失误。2023年6月，它还因机械问题在智利被当地港口官员扣留。此外，“达利”号的船东Grace Ocean和运营商Synergy Marine多次因为船员工伤等问题被起诉至美国联邦法院。

　　而租用“达利”号的马士基公司也负面新闻缠身。2023年7月，美国职业安全与健康管理局要求马士基修改公司政策，不得禁止员工就安全疑虑联系监管机构。此前有报道称，马士基涉嫌阻止员工报告安全问题，该公司一名员工试图联系美国海岸警卫队后，被马士基解雇。

　　卫报就船员资质问题向马士基寻求评论海口股票配资公司，但该公司没有作出回应。